{"id":125,"date":"2026-05-28T09:11:00","date_gmt":"2026-05-28T07:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/rombs-gmbh.de\/ratgeber\/?p=125"},"modified":"2026-05-04T14:03:11","modified_gmt":"2026-05-04T12:03:11","slug":"carport-selber-bauen-materialliste-mit-massen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rombs-gmbh.de\/ratgeber\/anleitungen-diy\/carport-selber-bauen-materialliste-mit-massen\/","title":{"rendered":"Carport selber bauen: Materialliste mit Ma\u00dfen"},"content":{"rendered":"<p>Ein selbstgebauter Carport ist eines der lohnendsten Holzbau-Projekte f\u00fcr ambitionierte Heimwerker. Der Materialbedarf ist \u00fcberschaubar, die Konstruktion mit etwas Erfahrung gut beherrschbar, und die Ersparnis gegen\u00fcber Fertig-Carports oder gar Tiefgaragenstellpl\u00e4tzen ist erheblich. Wer richtig plant und sauber arbeitet, baut sich an einem Wochenende plus zwei, drei Abenden einen Carport, der 30 Jahre und l\u00e4nger steht.<\/p>\n<p>Dieser Artikel liefert die komplette Materialliste mit Ma\u00dfen f\u00fcr einen Standard-Einzelcarport (5,00 m \u00d7 3,00 m, lichte H\u00f6he 2,40 m), erkl\u00e4rt die Konstruktion Schritt f\u00fcr Schritt, vergleicht die sinnvollen Bedachungsvarianten und nennt die Punkte, an denen die meisten Selbstbauer Fehler machen. Mit den hier beschriebenen Materialien und Ma\u00dfen k\u00f6nnen Sie direkt Ihre Bestellung zusammenstellen.<\/p>\n<p>Zwei Vorab-Hinweise: Erstens braucht ein Carport in Deutschland je nach Bundesland eine Baugenehmigung oder f\u00e4llt unter die Verfahrensfreiheit \u2013 das m\u00fcssen Sie vor dem Materialeinkauf bei Ihrer Baubeh\u00f6rde kl\u00e4ren. Zweitens ersetzt unsere Anleitung keine Statik. Bei Standardma\u00dfen unter 6 m Spannweite und Schneelastzone 1\u20132 sind die hier genannten Querschnitte praxisbew\u00e4hrt; bei gr\u00f6\u00dferen Ma\u00dfen oder h\u00f6heren Schneelasten unbedingt einen Statiker hinzuziehen.<\/p>\n<h2 id=\"inhaltsverzeichnis\">Inhaltsverzeichnis<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"#masse\">Ma\u00dfe und Grundkonstruktion<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#materialliste\">Komplette Materialliste<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#fundament\">Fundament und Pfostenanker<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#tragwerk\">Tragwerk aufstellen<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#dach\">Dachkonstruktion<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#bedachung\">Bedachung \u2013 drei Varianten<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#verkleidung\">Verkleidung und Holzschutz<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#wann-was\">Wann was?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq\">H\u00e4ufige Fragen (FAQ)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#beratung\">Beratung und Bestellung<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"masse\">Ma\u00dfe und Grundkonstruktion<\/h2>\n<p>Unser Standard-Einzelcarport misst au\u00dfen <strong>5,00 m \u00d7 3,00 m<\/strong> und hat eine lichte H\u00f6he von <strong>2,40 m<\/strong> unter dem niedrigsten Tragbalken. Das reicht f\u00fcr alle PKW inklusive SUV bequem aus. Wer ein Wohnmobil oder einen Transporter unterstellen will, sollte auf 2,80 m lichte H\u00f6he und mindestens 6,00 m L\u00e4nge erweitern.<\/p>\n<p><strong>Konstruktionsprinzip:<\/strong> Vier Eckpfosten 100 \u00d7 100 mm aus KVH-Si, oben durch zwei L\u00e4ngspfetten und (bei gr\u00f6\u00dferen Carports) eine Mittelpfette verbunden. \u00dcber den Pfetten Sparren im Abstand von 70 cm, dar\u00fcber die Dachschalung aus 22 mm OSB-3 als Untergrund f\u00fcr die Bedachung. Bei einem Flachdach Gef\u00e4lle von mindestens 2\u00b0 (3,5 cm\/m) zur Entw\u00e4sserungsseite hin einplanen.<\/p>\n<p><strong>Pfostenstellung:<\/strong> Die Pfosten stehen nicht direkt im Boden, sondern auf H-Pfostenankern aus feuerverzinktem Stahl, die in punktuellen Betonfundamenten einbetoniert werden. Direkter Erdkontakt w\u00fcrde die Pfosten innerhalb weniger Jahre vergammeln lassen \u2013 der Pfostenanker h\u00e4lt das Holz mindestens 80 mm \u00fcber dem Boden und garantiert Bel\u00fcftung.<\/p>\n<h2 id=\"materialliste\">Komplette Materialliste<\/h2>\n<p>F\u00fcr einen Carport 5,00 m \u00d7 3,00 m mit Flachdach (Pultdach mit 3\u00b0), Bedachung mit Bitumenwellplatten:<\/p>\n<table class=\"rombs-vergleichstabelle\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Bauteil<\/th>\n<th>St\u00fcck<\/th>\n<th>Ma\u00df<\/th>\n<th>Material<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Eckpfosten<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>100 \u00d7 100 \u00d7 2.700 mm<\/td>\n<td>KVH-Si C24, Fichte<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L\u00e4ngspfetten<\/td>\n<td>2<\/td>\n<td>100 \u00d7 200 \u00d7 5.000 mm<\/td>\n<td>Duo C24 oder KVH-Si<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sparren<\/td>\n<td>7<\/td>\n<td>60 \u00d7 160 \u00d7 3.300 mm<\/td>\n<td>KVH-Si C24<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sparren-Kopfband (optional)<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>80 \u00d7 80 \u00d7 800 mm<\/td>\n<td>KVH-Si C24<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dachschalung<\/td>\n<td>ca. 16,5 m\u00b2<\/td>\n<td>22 mm OSB-3<\/td>\n<td>OSB-3 verleimt nach EN 300<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tropfblech \/ Traufblech<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>5,2 m<\/td>\n<td>Aluminium oder Zink<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bedachung<\/td>\n<td>ca. 16,5 m\u00b2<\/td>\n<td>nach Wahl<\/td>\n<td>Bitumenwellplatten \/ Trapezblech \/ EPDM<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Stirnbretter Traufe<\/td>\n<td>2<\/td>\n<td>25 \u00d7 200 \u00d7 5.200 mm<\/td>\n<td>L\u00e4rche oder Fichte<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pfostenanker H-Form<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>passend f\u00fcr 100 \u00d7 100 mm<\/td>\n<td>feuerverzinkter Stahl<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Beton-Fertigfu\u00df \/ Beton<\/td>\n<td>4 Punkte<\/td>\n<td>je 30 \u00d7 30 \u00d7 80 cm<\/td>\n<td>C25\/30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dachschrauben Tellerkopf<\/td>\n<td>ca. 80<\/td>\n<td>6 \u00d7 100 mm<\/td>\n<td>Edelstahl A2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Beplankungs-Schrauben f\u00fcr OSB<\/td>\n<td>ca. 200<\/td>\n<td>4,5 \u00d7 50 mm<\/td>\n<td>verzinkt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pfosten-an-Pfette-Verbinder<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>T- oder L-Form, schwere Ausf\u00fchrung<\/td>\n<td>feuerverzinkt<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>Erweiterung Doppelcarport (6,00 m \u00d7 5,00 m):<\/strong> Verdoppelung der Pfosten auf 6 St\u00fcck (zwei zus\u00e4tzliche Mittelpfosten oder durchgehender Mittelbinder), Pfetten als BSH GL24h (mehr Spannweite), Sparrenanzahl auf 9 erh\u00f6hen.<\/p>\n<h2 id=\"fundament\">Fundament und Pfostenanker<\/h2>\n<p><strong>Schritt 1 \u2013 Ma\u00dfe abstecken:<\/strong> Mit Schnurger\u00fcst und Diagonale-Kontrolle die exakte Position der vier Eckpfosten markieren. Diagonale 5,83 m bei 5,00 \u00d7 3,00 m \u2013 wenn beide Diagonalen gleich lang sind, ist das Rechteck rechtwinklig.<\/p>\n<p><strong>Schritt 2 \u2013 Punktfundamente ausheben:<\/strong> Pro Pfosten ein Loch mit etwa 30 \u00d7 30 cm Grundfl\u00e4che und mindestens 80 cm Tiefe (frostfrei). In sehr n\u00f6rdlichen oder h\u00f6her gelegenen Regionen 100 cm.<\/p>\n<p><strong>Schritt 3 \u2013 Pfostenanker einbetonieren:<\/strong> Der H-Anker wird so in den frischen Beton gestellt, dass die Aufnahme exakt waagrecht und auf der richtigen H\u00f6he steht. Die H\u00f6he wird so gew\u00e4hlt, dass die Pfostenunterkante mindestens 80 mm \u00fcber dem sp\u00e4teren Bodenniveau liegt \u2013 das sch\u00fctzt vor Spritzwasser und Erdfeuchte. Beton C25\/30 verwenden, mindestens 24 Stunden aush\u00e4rten lassen.<\/p>\n<p><strong>Schritt 4 \u2013 H\u00f6henkontrolle:<\/strong> Nach 24 Stunden mit Schlauchwaage oder Laser kontrollieren, ob alle vier Anker auf gleicher H\u00f6he stehen. Toleranzen bis 5 mm sind verkraftbar, mehr nicht.<\/p>\n<p><strong>Praxis-Tipp:<\/strong> Statt Beton-vor-Ort kann man auch fertige Beton-Punktfundamente verwenden, in die die Pfostenanker beim Gie\u00dfen schon einbetoniert sind. Spart einen halben Tag Arbeit, ist aber teurer.<\/p>\n<h2 id=\"tragwerk\">Tragwerk aufstellen<\/h2>\n<p><strong>Schritt 5 \u2013 Pfosten einsetzen und ausrichten:<\/strong> Die vier KVH-Pfosten in die Pfostenanker stellen und mit Edelstahl-Sechskantschrauben (M10 \u00d7 100 mm) verschrauben. Mit Wasserwaage exakt lotrecht ausrichten und mit Spannriemen oder schr\u00e4gen Hilfslatten tempor\u00e4r sichern.<\/p>\n<p><strong>Schritt 6 \u2013 Pfetten auflegen:<\/strong> Die zwei L\u00e4ngspfetten (100 \u00d7 200 \u00d7 5.000 mm) werden auf die Eckpfosten aufgelegt und mit T-Verbindern oder Holzbau-Schraubverbindungen befestigt. Wichtig: Die Pfetten \u00fcberstehen die Pfosten an beiden Enden um etwa 30\u201340 cm \u2013 das gibt Dach\u00fcberstand und sch\u00fctzt die Pfosten vor Schlagregen. Bei der Pultdach-Variante liegt die Vorderpfette etwa 20 cm h\u00f6her als die Hinterpfette (f\u00fcr 3\u00b0 Gef\u00e4lle bei 3,00 m Tiefe).<\/p>\n<p><strong>Schritt 7 \u2013 Verbindungen verschrauben:<\/strong> An jedem Knotenpunkt (Pfosten-Pfette) mindestens 2 schwere Holzbauverbinder mit je 4\u20136 Spaxschrauben 6 \u00d7 100 mm. Die Verbindungen sind die schw\u00e4chsten Stellen der Konstruktion \u2013 hier nicht sparen.<\/p>\n<p><strong>Schritt 8 \u2013 Optional Kopfb\u00e4nder einsetzen:<\/strong> Diagonal von Pfosten zu Pfette laufende KVH-Vierkantstreben (80 \u00d7 80 \u00d7 800 mm, 45\u00b0 Schnitt) versteifen den Carport gegen seitliche Windlasten. Bei freistehenden Carports ohne Wandanschluss Pflicht.<\/p>\n<p>Detailwissen zur richtigen Auswahl der KVH- und Duo\/Trio-Querschnitte f\u00fcr Carport-Spannweiten finden Sie im <a href=\"\/ratgeber\/holzbau\/kvh-bsh-duo-trio-konstruktionsholz-im-vergleich\/\">Cluster-Artikel zum Konstruktionsholz-Vergleich<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"dach\">Dachkonstruktion<\/h2>\n<p><strong>Schritt 9 \u2013 Sparren aufnageln:<\/strong> Sieben Sparren (60 \u00d7 160 \u00d7 3.300 mm) im Abstand von 70 cm auf die Pfetten auflegen und mit Sparren-Pfetten-Ankern oder schr\u00e4gen Spaxschrauben (8 \u00d7 200 mm) verschrauben. Die Sparren \u00fcberstehen die Pfetten am Vorderende um 50\u201360 cm (Vordach-Effekt, sch\u00fctzt die Stirnseite).<\/p>\n<p><strong>Schritt 10 \u2013 Dachschalung verlegen:<\/strong> Auf die Sparren wird 22 mm OSB-3 verlegt \u2013 fugendicht, mit Sto\u00dffuge auf den Sparren. Die OSB-Platten werden mit Beplankungsschrauben 4,5 \u00d7 50 mm im Raster 15 cm an den R\u00e4ndern und 30 cm in der Fl\u00e4che verschraubt. Hinweis: Verwenden Sie OSB-3 (verleimt mit feuchteresistentem Klebstoff) \u2013 OSB-2 ist nur f\u00fcr trockene Innenr\u00e4ume zugelassen und w\u00fcrde unter dem Dach schon nach wenigen Jahren quellen.<\/p>\n<p>OSB-3 in den passenden St\u00e4rken f\u00fcr Dachschalung beziehen Sie als <a href=\"https:\/\/rombs-gmbh.de\/OSB-3-Grobspannplatten-Zuschnitt\/OSB3W\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OSB-3 Grobspanplatten Zuschnitt<\/a> \u2013 mit pr\u00e4zisem Zuschnitt sparen Sie sich das Kreiss\u00e4gen vor Ort.<\/p>\n<p><strong>Schritt 11 \u2013 Tropfblech an der Traufe montieren:<\/strong> An der niedrigeren L\u00e4ngsseite (Wasserablaufseite) wird ein Aluminium- oder Zinktropfblech montiert, das das Wasser sauber von der Dachschalung in die Dachrinne ableitet.<\/p>\n<p><strong>Schritt 12 \u2013 Bedachung aufbringen:<\/strong> Je nach gew\u00e4hlter Variante (siehe n\u00e4chster Abschnitt) wird auf die OSB-Schalung die Bedachung aufgebracht.<\/p>\n<h2 id=\"bedachung\">Bedachung \u2013 drei Varianten<\/h2>\n<p><strong>Variante A \u2013 Bitumenwellplatten:<\/strong> Standard f\u00fcr DIY-Carports, sehr preisg\u00fcnstig, einfach zu verlegen. Lebensdauer 15\u201320 Jahre. Verlegung mit Spezialn\u00e4geln durch die Plattenwellen in die OSB-Schalung. Optisch eher rustikal, dunkelrot\/dunkelgr\u00fcn\/schwarz. Unsere Empfehlung f\u00fcr maximale Wirtschaftlichkeit.<\/p>\n<p><strong>Variante B \u2013 Trapezblech beschichtet:<\/strong> Etwas teurer, aber langlebig (30+ Jahre), regenarm im Schall, sehr gute Optik in Anthrazit oder Schwarz. Verlegung mit Tellerkopfschrauben und EPDM-Dichtungen direkt in die OSB-Schalung. Achtung: Bei direktem Einbau ohne Trennlage kann sich Kondenswasser zwischen Blech und OSB sammeln \u2013 besser ist eine zus\u00e4tzliche Dampfbremse.<\/p>\n<p><strong>Variante C \u2013 EPDM-Folie:<\/strong> Premium-L\u00f6sung f\u00fcr Flachd\u00e4cher, vollfl\u00e4chig auf die OSB verklebt, in Bahnenbreite passend zugeschnitten. 50+ Jahre Lebensdauer, zuverl\u00e4ssig dicht, sehr guter W\u00e4rme- und Schallschutz. H\u00f6chste Materialkosten, aber auch geringste Folgekosten. Verlegung sollte ein Dachdecker oder erfahrener Heimwerker mit speziellem Andr\u00fcckwerkzeug machen.<\/p>\n<table class=\"rombs-vergleichstabelle\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Bedachung<\/th>\n<th>Materialkosten (relativ)<\/th>\n<th>Lebensdauer<\/th>\n<th>Optik<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Bitumenwellplatten<\/td>\n<td>Basis<\/td>\n<td>15\u201320 Jahre<\/td>\n<td>Rustikal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trapezblech beschichtet<\/td>\n<td>Basis \u00d7 1,8<\/td>\n<td>30+ Jahre<\/td>\n<td>Modern, dunkel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EPDM-Folie<\/td>\n<td>Basis \u00d7 2,5<\/td>\n<td>50+ Jahre<\/td>\n<td>Unauff\u00e4llig<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2 id=\"verkleidung\">Verkleidung und Holzschutz<\/h2>\n<p>Der Carport selbst kann offen bleiben (klassische Variante) oder an einer oder mehreren Seiten geschlossen werden \u2013 entweder als Sichtschutz, als Wetterschutz oder beides.<\/p>\n<p><strong>Holzart f\u00fcr die Verkleidung:<\/strong> L\u00e4rche und Douglasie sind die ersten Wahlen f\u00fcr unbehandelte Au\u00dfenverkleidung \u2013 beide vergrauen langsam zu einer sch\u00f6nen silbergrauen Patina und brauchen \u00fcber Jahrzehnte keine Pflege. Fichte\/Tanne braucht zwingend einen Anstrich (Lasur oder deckende Wetterschutzfarbe), sonst beginnt die Verwitterung und Rissbildung schon nach wenigen Jahren.<\/p>\n<p><strong>Profile:<\/strong> St\u00fclpschalung (klassisch) oder Boden-Deckel-Schalung. Brettst\u00e4rke 21\u201325 mm, Breite 120\u2013180 mm. Verlegung horizontal oder vertikal, beides funktioniert.<\/p>\n<p><strong>Holzschutz f\u00fcr die Konstruktion:<\/strong> KVH-Pfosten und -Pfetten sollten gegen Witterung gesch\u00fctzt werden. Bei sichtbaren Konstruktionen empfiehlt sich eine D\u00fcnnschichtlasur in Pinie, L\u00e4rche oder Eiche \u2013 pflegeleicht und betont die Holzmaserung. Bei nicht sichtbaren Bauteilen reicht ein einmaliger Bl\u00e4ueschutz-Anstrich vor dem Einbau.<\/p>\n<p>F\u00fcr die laufende Pflege der L\u00e4rchen-Verkleidung lesen Sie unseren <a href=\"\/ratgeber\/holzschutz-pflege\/holz-im-aussenbereich-pflegen-12-monats-programm\/\">Cluster-Artikel zur Holzpflege im Au\u00dfenbereich<\/a> und unseren <a href=\"\/ratgeber\/plattenwerkstoffe\/plattenwerkstoffe-vergleich-8-holzplatten-im-praxis-check\/\">Pillar-Artikel zu den Plattenwerkstoffen<\/a> f\u00fcr die richtige Wahl der OSB-Schalung.<\/p>\n<h2 id=\"wann-was\">Wann was?<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Einzelcarport bis 5 \u00d7 3 m, einfache Optik:<\/strong> Konstruktion KVH-Si, Bedachung Bitumenwellplatten \u2013 g\u00fcnstigste Variante mit guter Lebensdauer.<\/li>\n<li><strong>Einzelcarport mit Anspruch:<\/strong> Konstruktion KVH-Si, Sichtbinder Duo\/Trio, Bedachung Trapezblech anthrazit, Verkleidung L\u00e4rche \u2013 wirkt hochwertig, h\u00e4lt Jahrzehnte.<\/li>\n<li><strong>Doppelcarport oder >6 m Spannweite:<\/strong> Pfetten als BSH GL24h dimensionieren, Statik durch Fachplaner berechnen lassen.<\/li>\n<li><strong>Carport-Erweiterung mit Dachgeschoss \/ Stauraum oben:<\/strong> Statik unbedingt vom Profi, Tragwerk in BSH, Beplankung mit 22er OSB-3.<\/li>\n<li><strong>Carport in Schneelastzone 3 oder 4:<\/strong> Sparrenabstand auf 60 cm reduzieren, Querschnitte eine Klasse gr\u00f6\u00dfer w\u00e4hlen, Statik pr\u00fcfen.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"faq\">H\u00e4ufige Fragen (FAQ) zum Carport-Selbstbau<\/h2>\n<details>\n<summary><strong>Brauche ich f\u00fcr einen Carport eine Baugenehmigung?<\/strong><\/summary>\n<p>Das h\u00e4ngt vom Bundesland ab. In den meisten Bundesl\u00e4ndern sind Carports bis zu einer bestimmten Gr\u00f6\u00dfe (oft 30 m\u00b2 Grundfl\u00e4che, 3 m H\u00f6he, 9 m L\u00e4nge) verfahrensfrei \u2013 brauchen also keine Baugenehmigung. Trotzdem m\u00fcssen Abst\u00e4nde zur Grundst\u00fccksgrenze (oft 3 m) und zum Nachbarn eingehalten werden. Vor dem Materialeinkauf unbedingt bei der zust\u00e4ndigen Baubeh\u00f6rde nachfragen.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary><strong>Welches Holz f\u00fcr die Pfosten?<\/strong><\/summary>\n<p>KVH C24 in Sichtqualit\u00e4t (KVH-Si) ist Standard. Kesseldruckimpr\u00e4gniertes Konstruktionsholz w\u00e4re dauerhafter, aber dunkelgr\u00fcn gef\u00e4rbt und optisch nicht jedermanns Geschmack. Wichtig ist auf jeden Fall, dass die Pfosten nicht in Erdkontakt stehen, sondern auf H-Pfostenankern mit mindestens 80 mm Bodenabstand.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary><strong>Reicht 22 mm OSB f\u00fcr die Dachschalung?<\/strong><\/summary>\n<p>Bei einem Sparrenabstand von 70 cm und Schneelastzone 1\u20132: ja, 22 mm OSB-3 sind ausreichend. Bei gr\u00f6\u00dferem Sparrenabstand oder h\u00f6heren Schneelasten besser 25 mm OSB-3 oder Reduzierung des Sparrenabstands auf 60 cm. OSB-3 ist Pflicht, OSB-2 w\u00fcrde unter dem Dach quellen und langfristig versagen.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary><strong>Wie lange dauert der Bau eines Einzelcarports?<\/strong><\/summary>\n<p>Ein erfahrener Heimwerker mit zwei Helfern schafft den Aufbau in zwei vollen Tagen, wenn die Fundamente bereits ausgeh\u00e4rtet sind. Inklusive Fundamenten und Trockenzeit des Betons sind realistisch f\u00fcnf bis sieben Tage einzuplanen, verteilt auf zwei Wochenenden. Die Bedachung kann je nach Wahl noch einen halben bis ganzen Tag in Anspruch nehmen.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary><strong>Was kostet das Material f\u00fcr einen Standard-Einzelcarport?<\/strong><\/summary>\n<p>Die Materialkosten f\u00fcr einen Carport 5,00 \u00d7 3,00 m mit Bitumenwellplatten-Bedachung liegen typischerweise im niedrigen vierstelligen Euro-Bereich. Mit Trapezblech und L\u00e4rchenverkleidung steigt das auf den mittleren vierstelligen Bereich. Ein vergleichbarer Fertig-Carport vom Hersteller kostet das 1,5- bis 2-fache, ein vom Zimmermann gebauter Carport noch deutlich mehr.<\/p>\n<\/details>\n<h2 id=\"beratung\">Beratung und Bestellung<\/h2>\n<p>Wer einen Carport plant und seine Materialliste sauber zusammenstellen will, kann uns jederzeit anrufen \u2013 wir helfen bei Querschnittwahl, Pfostenanker-Auswahl, Bedachungsoptionen und der konkreten St\u00fcckliste. Wir beraten Montag bis Freitag von 08:00 bis 16:00 Uhr unter <strong>+49 6302 600 41 63<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Direkt zum Sortiment:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/rombs-gmbh.de\/KVH-Konstruktionsvollholz-gehobelt\/KVHG\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">KVH Konstruktionsvollholz gehobelt<\/a> \u2013 Pfosten, Pfetten und Sparren in den genannten Querschnitten<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rombs-gmbh.de\/Bau\/Holzbau\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Holzbau &#038; Rohbau \u00dcbersicht<\/a> \u2013 Pfostenanker, Verbinder, weiteres Bauholz<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rombs-gmbh.de\/OSB-3-Grobspannplatten-Zuschnitt\/OSB3W\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OSB-3 Grobspanplatten Zuschnitt<\/a> \u2013 Dachschalung 22 mm pr\u00e4zise zugeschnitten<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rombs-gmbh.de\/Garten-Terrasse\/Konstruktionsholz\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Konstruktionsholz Garten und Terrasse<\/a> \u2013 speziell f\u00fcr Au\u00dfeneinsatz<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Cross-Reference:<\/strong> F\u00fcr die Vertiefung in die Frage, ob KVH, Duo\/Trio oder BSH die richtige Wahl f\u00fcr Ihre Spannweiten ist, lesen Sie unseren <a href=\"\/ratgeber\/holzbau\/kvh-bsh-duo-trio-konstruktionsholz-im-vergleich\/\">Cluster-Artikel zu Konstruktionsholz<\/a>. F\u00fcr das Verst\u00e4ndnis der OSB-Verleimungsklasse den <a href=\"\/ratgeber\/plattenwerkstoffe\/osb-vs-spanplatte-direkter-praxis-vergleich\/\">Cluster-Artikel zu OSB vs. Spanplatte<\/a> und den <a href=\"\/ratgeber\/plattenwerkstoffe\/plattenwerkstoffe-vergleich-8-holzplatten-im-praxis-check\/\">Pillar-Artikel zu den Plattenwerkstoffen<\/a>.<\/p>\n<p>Ein eigenh\u00e4ndig gebauter Carport ist ein sichtbares, dauerhaftes St\u00fcck Eigenarbeit. Mit der hier beschriebenen Materialliste, etwas Sorgfalt bei den Knotenpunkten und einer ordentlichen Bedachung haben Sie ein Bauwerk, das Ihnen drei Jahrzehnte Freude macht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein selbstgebauter Carport ist eines der lohnendsten Holzbau-Projekte f\u00fcr ambitionierte Heimwerker. Der Materialbedarf ist \u00fcberschaubar, die Konstruktion mit etwas Erfahrung gut beherrschbar, und die Ersparnis gegen\u00fcber Fertig-Carports oder\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":127,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_title":"Carport selber bauen: Materialliste mit Ma\u00dfen","rank_math_description":"Carport selber bauen \u2013 komplette Materialliste mit Ma\u00dfen, Konstruktion, Bedachung und Kosten. 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